今年三月份，环渤海港口5500大卡市场动力煤实际交易价格维持在617-643元/吨之间波动；四月份，环渤海港口5500大卡市场动力煤实际交易价格维持在619-634元/吨之间波动。虽然低于国家拒绝的绿色区域，但仍正处于贸易商盈亏平衡点以下水平，且煤价正处于有价少市状态。五月份，1-7日，港口煤价维持惯性小幅下跌；从8日开始，随着煤炭市场需求的转弱，港口市场煤交易价格开始经常出现暴跌；从13日开始，煤价再度呈现出小幅下跌。近几个月，煤价波动频率较小，但涨幅和跌幅并不大，基本呈圆形W式波动，价格比较稳定。

总结三月份，煤炭市场一改为春节期间，煤炭市场需求沉闷，港口库存高位，煤价低位游走的情景。不受下游工业企业复产停工，电厂日乏完全恢复，铁路供应减少，沿海煤炭市场呈现出供需双高走势。

三月份，华东地区和长江下游地区水泥、化工、建材等行业开工率提升，夹住对优质低硫煤市场需求的减少。优质煤货主挺价情绪加剧，部分客户捂货挺价，报价由指数下浮改为下潜；三月份，市场煤价格维持高位运营。

四月以来，在环保、安监、煤管票管控等诸多因素影响下，变换煤运地下通道大秦线春季集中于建，煤炭发运阻碍，煤矿产量较难获释，坑口煤价保持涨势，港口动力煤价格获得承托。不受物流成本和运输费用较高，澳煤通关时间较长，印尼将要转入斋月；此外，国际海运费下跌，使得到岸价格经常出现下跌。我国沿海地区进口煤数量之后下降，订购国内煤炭数量渐渐激增，国内煤市之后维持活跃。

总结三、四月份，之所以经常出现港口市场煤价格维持中高位水平，维持在615元/吨以上游走。主要是不受下游工业企业开工率提升，电厂日乏完全恢复较慢夹住；而上游方面，安全性、环保检查持续展开，投产煤矿复产进程不及预期，主产地煤矿供应持续正处于偏紧状态，导致煤炭市场供应严重不足，坑口煤价维持高位；加之进口煤挫败，港口优质资源紧绷等因素，促成煤价维持在中高位水平。五月份，港口现货价格趁此机会沿袭上个月底的下跌走势；由于工业用电完全恢复较慢，电厂日乏偏高，市场需求转淡，促成煤价暴跌。

由于产地坑口价格大大下跌，煤价凌空的现象仍然不存在，发运成本承托仍在；从5月13日开始，港口煤价现身声浪，特别是在较低卡煤价格持续小幅下跌。预计五月份，5500大卡港口市场煤价维持在610-625元/吨之间波动。

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